Запорная арматура

Что такое запорная арматура и как выбрать ее правильно.

 

Запорная арматура – это арматура, предназначенная для отключения подачи воды. К ней относятся различные задвижки, вентили, заслонки и шаровые краны.

Еще несколько десятилетий назад в качестве запорной арматуры широкое распространение получили задвижки различного исполнения – чугунные, стальные или даче бронзовые. В самым распространенным можно отнести серии 30ч6бр (чугунная – самая распространенная) и 30с41нж (нержавеющая сталь – на вводе теплосети в здание).  На вводе теплосети в какое-либо здание по нормам полагалось использовать стальную арматуру. Она менее хрупка, чем, к примеру, чугунная. Но значительно дороже. В тепловом пункте или где-то на магистралях внутри здания находили применения задвижки из серого (ковкого) чугуна. На стояках обычно устанавливали стальные, чугунные или бронзовые вентили.

Задвижки имели ряд существенных недостатков. Во-первых, это их большой вес и значительные габариты. Особенно вертикальный габарит из-за сильно выдвигаемого при открытии вверх ее штока. Во-вторых, это их общая ненадежность. Конструктивно задвижка представляет из себя корпус с двумя внутренними противоположными поверхностями прилегания, между которыми опускаются 2 щечки, зафиксированные на штоке. Кран-букса, под которую укладывается 2-3 кольца сальниковой набивки и затягивается 2 гайками, прижимающими кран-буксу, осуществляет уплотнение ее штока.  И щечки задвижки и сами поверхности прилегания должны быть строго параллельны и притерты друг к другу. Иначе задвижка «не станет держать».

 По опыту эксплуатации можно сказать, что значительная часть задвижек, установленных на теплосетях, не является абсолютно герметичной. Даже новые, только что купленные задвижки, как правило, не держат воду даже без давления. Проверка задвижек осуществлялась следующим способом: новую задвижку закрывали и затягивали посильнее маховик. Затем укладывали на пол одной стороной вверх и наливали в нее воду либо керосин. В случае негерметичности верхней щечки на полу под задвижкой постепенно образовывалась лужица жидкости. Затем задвижку переворачивали и проводили аналогичную операцию уже с другой стороны. Если течь появлялась опять, значит, и вторая щечка тоже не герметична.

Во время эксплуатации при начале закрытия либо в самом конце процесса открытия задвижки щечки упираются лишь на верхнюю часть прилегаемой поверхности на стороне, противоположной наибольшему давлению. Десяток-другой операций закрытия/открытия задвижки особенно при большом перепаде давления на задвижке приводит к неизбежному появлению закругления как на прилегаемой поверхности, так и на самой поверхности щечек. Соответственно, непараллельные поверхности уже не держат и начинают постоянно травить воду. Поэтому при открытии задвижки ее нужно предварительно «сорвать»- немного сдвинуть из закрытого положения. Разгрузить по давлению. В ряде случаев эту операцию приходится выполнять ломом, вставляемым в маховик и силами 2-3 человек. Далее задвижка открывается уже относительно легко. В случае запуска насоса, особенно мощного, задвижку на подающем его патрубке изначально следует немного приоткрыть. Иначе после запуска насоса ее открытие может быть проблематично либо вовсе невозможно. Задвижки должны устанавливаться штоком вверх либо в сторону.

Ремонт задвижек производится так: ее снимают с трубопровода. Затем выкручивают шток вверх и снимают с квадратного выступа обе щечки (в верхнем положении они иногда могут сами свободно выпасть). Далее щечки притираются на горизонтальном приспособлении. Прилегающие поверхности в корпусе задвижки также обрабатываются. Затем все собирается в обратной последовательности. Из гнезда кран-буксы убирается старая сальниковая набивка. Новая набивка нарезается кусками с небольшим запасом по длине, обстукивается молоточком для придания необходимой толщины и кольцами укладывается в свое гнездо. Замки колец следует разнести по окружности. Каждое кольцо нужно утапливать выступом кран-буксы, затягиваемой равномерно. Шток также протирается. Сальниковой набивки обычно хватает на 2 года эксплуатации задвижки. Задвижки могут иметь исполнение от 50 мм в диаметре  и выше. Вместо маховика на задвижку может быть установлен электропривод.

 

Задвижка чугунная

Широко использовались ранее и используются сейчас вентили различных типов. Они бывают стальными, чугунными, бронзовыми. И даже пластиковыми. Вентиль состоит из корпуса с упорной поверхностью в нижней части, в которую упирается прокладка штока клапана при закрытии. Сам шток внизу имеет уплотняющую прокладку, вверху снабжен маховичком, зафиксированным гайкой, и вкручивается в специальную буксу, которая сама затем вворачивается в корпус клапана. Данное техническое решение позволяет не только гарантированно перекрывать поток теплоносителя, обеспечить герметичность устройства, но и упростить эксплуатацию и обслуживание крана.

Краны, как правило, изготовляются относительно небольших размеров и присоединяются на резьбе. Немаловажным плюсом крана является то обстоятельство, что при желании данную запорною арматуру можно использовать и в качестве регулирующей. Хотя она и не предназначена для этого. Покрутив маховички на кранах, установленных на обратных трубопроводах стояков систем отопления, добиваются приемлемой гидравлической взаимоувязки всех систем здания. Уплотнитель штока клапана может иметь либо сальниковую набивку или специальное неразъемное соединение, не требующее обслуживания в процессе эксплуатации крана. В случае применения кранов старых типов с сальниковой набивкой ее следует менять каждый сезон. Краны следует регулярно прокручивать. Открывать и закрывать. Особенно это касается изделий старых типов с сальниковой набивкой. Иначе возможно закисание штока крана.

Уплотнительная прокладка в случае ее износа может быть легко заменена. Для этого ключом выкручивается направляющая штока. Затем ключом окручивается сама прокладка и устанавливается на ее место новая. Потом собирается и сам кран.

Развитие техники привело к появлению пластиковых трубопроводов. С их возникновением появились и пластиковые вентили. Они имеют схожую с чугунными и бронзовыми кранами конструкцию и уже не имеют старинной сальниковой набивки.

Вентили имеют самые разные размеры — от диаметра 15 мм и выше.

 

Вентиль латунный резьбовой

 

Заслонки на данный момент являются, по-видимому, самым компактным видом запорной арматуры. Заслонка состоит из стального либо чугунного корпуса малой длины, с которую вставлен шток с надетым на него вертикальным диском. По периметру заслонки в месте расположения штока располагается специальное уплотняющее кольцо. Уплотнитель бывает разнообразного исполнения и из материалов различного типа. Это обстоятельство позволяет применять заслонку для регулирования потоков газов и жидкостей различных типов и различных температур.

Заслонки могут быть с надетыми на шток рукоятками для ручного управления. Могут оснащаться электроприводом для управления в дистанционном либо автоматическом режиме. Заслонки могут быть секторными. Зарываться на определенный угол. Т.е. иметь функцию не только запорной арматуры. И арматуры регулирующей. Размеры заслонок могут быть любыми — от 25 мм и до 400 мм.  Заслонки наиболее удобны в применении на трубопроводах средних размеров там, где нет чрезмерных давлений и требований по надежности. Но где присутствует компактная компоновка оборудования.

 

Заслонка стальная 

Относительно недавно появился новый вид кранов — шаровой. Как видно из названия, это тоже кран. Но в качестве рабочего органа вместо штока с уплотняющей прокладкой тут используется шар с прорезью внутри. И закрывается он не поступательным вращением штока, но его поворотом вокруг своей оси как у обычных заслонок. Шар вращается в уплотнителе и в зависимости от своего положения открывает либо перекрывает отверстие для протока жидкости. Шаровые краны могут иметь стальное, чугунное, бронзовой, латунное либо пластиковое исполнение. Их широко используют в качестве запорной арматуры на вводе тепловых сетей в здание. В тепловых схемах ИТП и котельных. На стояках систем отопления и для подключения различных технологических трубопроводов. По аналогии с задвижками на вводе в здание используют стальные шаровые краны. Сама разводка может выполняться латунными либо вовсе пластиковыми кранами.

Попробуем разобраться, каким видом арматуры следует устанавливать в небольших теплогенераторных, котеленках небольших частных домов и различных небольших цехов.

Наиболее надежны стальные шаровые краны. Далее идут краны их латуни. И самые дешевые и менее надежные – это пластиковые краны, устанавливаемые обычно на полипропиленовые трубопроводы различного исполнения.

В принятии решения в первую очередь следует обратить внимание на температуру воды. Если она превышает 90 градусов, то могут устанавливаться только стальные, либо латунные краны. Поскольку полипропиленовые трубопроводы, с которыми используются пластиковые краны, не  рассчитаны на температуру выше 90 градусов. Вы можете на пластмассовый трубопровод установить латунный либо пластиковый кран. Но на стальной трубопровод с температурой выше 90 градусов вы не можете поставить пластиковый кран. И вообще любую пластиковую арматуру.

 

Кран латунный шаровой

Итак, если ваша домашняя котельная нагревает воду, допустим, до 95 градусов, то вам следует использовать, к примеру, металлопластиковые трубы и латунные краны, фильтры и т.д. Если же ваш котел выдает, допустим, воду только 80 градусов, вы можете применить полипропиленовые трубопроводы с алюминиевой (для отопления) либо эпоксидной (для горячего водоснабжения) внутренней прослойкой и вварить в них непосредственно пластиковые краны.

Пластик существенно дешевле металлических изделий. Монтировать пластиковые системы значительно проще, чем металлопластиковые и тем более, медные, стальные трубопроводные системы. Однако нужно помнить, что надежность пластика тоже ниже.

При использовании пластиковой запорной арматуры в целом можно считать, что раз лет в пять придется менять краны, если пользоваться ими достаточно регулярно. Со временем в условиях работы на трубопроводах горячей воды и высоких температур они постепенно начинают травить воду. Летом их будет нужно вырезать, например, болгаркой, и вваривать на их место новые. Данная операция не доставляет какой-либо сложности даже для непрофессионала.

Если на пластиковых трубопроводах вы решите поставить латунную арматуру, то дополнительно придется покупать переходные муфты с ответной резьбой под каждый кран общим числом по 2 на 1 кран. Вы понесете дополнительные расходы. Однако в этом случае замена кранов упрощается. Ничего срезать и варить снова уже не придется. Можно легко раскрутить ответные соединения и просто привернуть новый кран на место старого.

Подведем итог: в целом для небольших частных теплогенераторных или котельных при температуре выше 90 градусов следует устанавливать латунную запорную (и иную) арматуру на металлопластиковых либо металлических трубопроводах. При более низких температурах воды отопления, при малых мощностях, при редких переключениях возможно применение полипропиленовых трубопроводов с алюминиевым внутренним слоем и пластиковой арматуры.